De Volkswagen Cabrioletclub Nederland is in 1979 opgericht door Jarko Aikens samen met enkele liefhebbers van de verschillende typen Volkswagen Cabriolet met luchtgekoelde motoren die zijn gebouwd door Karmann in Osnabrück of Hebmüller.
De club telt momenteel ongeveer 530 leden.

De originele Volkswagen, die pas veel later in alle talen de troetelnaam "Kever" kreeg, werd in 1933 ontworpen door Dr. Ferdinand Porsche in Stuttgart. In 1937 bracht Porsche het prototype van een cabriolet op de weg, dat de basis vormde voor latere cabriomodellen.
In 1949 begon de firma Karmann in Osnabrück, in opdracht van de Volkswagen directie, aan de serieproductie van de Kever Cabriolet (type 15). Deze productie werd op 10 januari 1980, na de bouw van totaal 331.847 exemplaren beëindigd.

Kever Karmann Cabrio	Hebmüller
Karmann Ghia Cabriolet

De Karmann Ghia Cabriolet (type 141) werd geïntroduceerd in 1957. De productie van dit sportieve model werd in 1974 gestaakt. Er waren toen totaal 80.881 exemplaren gebouwd.

De Hebmüller Cabriolet (type 14A), een tweezitter, werden tussen 1949 en 1952 gebouwd door het carrosseriebedrijf Hebmüller in de buurt van Wuppertal. Van de totaal geproduceerde 696 stuks, bestaan er nu naar schatting nog enkele tientallen.

Doelstelling van de Club

De doelstelling van de Volkswagen Cabriolet Club Nederland is het in stand houden van deze exclusieve auto's en het met elkaar in contact brengen van hun eigenaars.
Het is in eerste plaats een vriendenclub, die borg staat voor het in vrijheid en vriendschap genieten van hun cabriolet-hobby.
Er wordt van de leden verwacht dat zij zich vriendelijk en sportief gedragen zowel onderling als tegenover andere verkeersdeelnemers.

De club verzorgt praktische informatie en diensten en besteedt veel aandacht aan het rijden met de Cabriolet.
Om haar doelstelling zo goed mogelijk te realiseren geeft de Club een clubmagazine uit, organiseert evenementen en taxatiedagen, geeft technische adviezen en biedt via de clubshop een collectie artikelen aan, die de cabrio-hobby en/of het clubgevoel steunen.

Stemgerechtigde leden hebben binnen het kader van de Statuten en het Huishoudelijk Reglement inspraak en invloed op het reilen en zeilen van de club.

Zo kunt u lid worden:

- U bezit een originele luchtgekoelde Karmann Cabriolet, en wel een type Kever Cabriolet, Karmann Ghia of Hebmüller Cabriolet (lid met stemrecht)
- U bent (nog) niet in het bezit van zo'n Cabriolet maar u gaat er een kopen, of u wilt alleen het clubmagazine ontvangen en onze evenementen bezoeken, dan wordt u aspirant lid (lid zonder stemrecht).

In beide gevallen bedraagt het inschrijfgeld bij aanmelding eenmalig €11,50 en de contributie €37,50 per kalenderjaar (€25 bij aanmelding na 1 juli). In geval van automatische incasso krijgt u € 2,50 korting.

Wat is een originele luchtgekoelde Kever Cabriolet?

Of u een originele luchtgekoelde Kever Cabriolet gebouwd door de firma Karmann in Osnabrück heeft kunt u aflezen aan het chassisnummer.

Voorbeeld 153 246 6613: begint met de 1 van type 1 = Kever, de 5 = 4-zitter Cabrio, de 3 = laatste cijfer van het bouwjaar (1973). Dit cijfer wisselde per 1 augustus = modeljaar. Dit geldt voor de wagens die gebouwd zijn na medio 1963.

Op bijna alle replica's ontbreken de neerdraaibare achterzijramen van de originele Kever Karmann Cabrio. Hieraan is te zien of u een 'echte' wordt aangeboden.

Het chassisnummer van de Karmann Ghia begint met de cijfers 14 (vanaf bouwjaar 1964).

De chassisnummers van de Hebmüllers komen overeen met die van de 'Brillen' en vroege 4-zits cabrio's uit de vroege jaren 50.

Hier vindt u wat aandachtspunten .

Clubcard

Wie voldoet aan de bovengenoemde voorwaarden, zich d.m.v. het speciale aanmeldingsformulier als lid heeft aangemeld, het inschrijfgeld en de contributie heeft betaald, ontvangt onze op naam gestelde clubcard, die geldig is in het kalenderjaar van uitgifte. Aan het begin van elk jaar wordt, na betaling van de contributie voor dat jaar, een nieuwe clubcard toegezonden.
Deze clubcard dient o.a. om zich bij clubevenementen te legitimeren.
Er wordt gestreeft naar uitbreiding van de faciliteiten.

Ledenboekje

De Ledenadministratie dient als basis voor het Ledenboekje, waarin de namen, adressen en telefoonnummers van de leden zijn opgenomen. Wanneer het lid daarvoor toestemming heeft gegeven worden tevens de gegevens van zijn/haar cabriolet vermeld: type, kenteken, bouwjaar, kleur van de lak en kap, chassisnummer, land van herkomst.
Daarnaast zijn in het Ledenboekje de Statuten en het Huishoudelijk Reglement van de club afgedrukt.

Algemene Ledenvergadering en Evenementen

Gemiddeld vier keer per jaar vindt er een clubmeeting plaats. Het seizoen begint in maart met onze traditionele voorjaarsbijeenkomst plus Algemene Ledenvergadering (ALV).
Tijdens de ALV maakt de Evenementencoördinator de geplande evenementen voor het lopende jaar bekend. Dit betreft gewoonlijk de data en locaties voor:

• een zomerevenement / kampeerweekend
• een najaarsevenement
• een buitenlands evenement (eventueel samen met een zusterclub)
• een taxatiedag

De evenementencoördinator staat altijd open voor uw ideeën en/of suggesties.

Het clubmagazine

Het clubmagazine verschijnt 6 keer per jaar. Het biedt de leden nuttige informatie voor het onderhoud en rijdbaar houden van hun cabriolet.
Daarnaast brengt het blad, onder andere, aankondigingen en verslagen van clubevenementen in binnen- en buitenland evenals reisverslagen en andere bijdragen van individuele leden.
Tevens kunnen clubleden 3 keer per jaar gratis adverteren (met foto voor €11,50 per keer) voor onderdelen of cabrio's die zij te koop vragen of aanbieden.

Taxatiedag

Minimaal één keer per jaar organiseert de club een dag waarop een erkend expert voor clubleden de waarde van hun cabriolet voor de verzekering bepaalt. Deze taxatie is alleen mogelijk voor leden die hun auto vooraf hebben aangemeld. Na taxatie ontvangt men een rapport met foto. Zo'n taxatie gebeurt meestal bij een garage , die centraal in het land is gevestigd. De club zorgt zo mogelijk voor een bijpassend onthaal.

Meetings

Het rijden in een Kever- (of Karmann Ghia-) Cabriolet is een individueel genoegen, maar een keer meerijden in een veelkleurige stoet van tientallen van de fraaie Cabriolets geeft de echte liefhebbers van deze automobielen wel een bijzondere "kick".
De clubmeetings hebben vooral een gezellig en familiaal karakter. Het zijn dus geen massa-manifestaties waarvan u passief deel uitmaakt.
In tegendeel: wij trachten een programma te bieden waarin u iets beleeft, met een gezamenlijke lunch of maaltijd en met een rit langs plaatsjes waar u wellicht nog niet geweest bent. Meestal bezoeken wij ook een museum, kasteel of andere bezienswaardigheid, zodat u met een verrijkt gevoel naar huis terugrijdt.

Buitenlandse reizen

Onze club informeert u ook over meetings die andere verwante clubs organiseren. Onze zusterverenigingen in België (ca 450 leden), Engeland (ca 350 leden) en Zwitserland (ca 60 leden) houden ons ook op de hoogte van hun activiteiten.
Af en toe rijdt een aantal van onze clubleden in colonne de grens over om in een van die landen een Cabriomeeting mee te maken. In andere dan de genoemde landen in Europa zijn geen specifieke Volkswagen Cabriolet clubs.
Men is daar aangewezen op de algemene Kever club. Een uitzondering hierop vormt Duitsland, waar ongeveer twaalf Cabrio clubs bestaan, maar die werken zeer plaatselijk en met weinig leden en activiteiten.

Clubshop

Onze clubshop streeft ernaar de leden een keuze te bieden aan leuke, unieke en betaalbare Cabrio-hebbedingetjes, die meestal exclusief voor onze club gemaakt worden.

FEHAC

Onze club is lid van de FEHAC (Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclubs), die op haar beurt weer lid is van de FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens).
Wat doet zo'n federatie voor haar leden?
Het zal u niet ontgaan zijn dat de Europese regeringen nieuwe wetten willen uitvaardigen waarin (bij voorbeeld) zeer strenge uitlaatgasnormen staan of waarin bepaald wordt dat een wagen boven een bepaalde leeftijd niet meer tot de weg toegelaten mag worden. Om nog maar niet te praten over de verplichte plaatsing van een derde remlicht (waar laat je zoiets op onze Cabrio's?) enz., enz.

De FEHAC en de FIVA hebben lobbyisten in de diverse commissies die deze nieuwe reglementen moeten goedkeuren en zij verdedigen daar onze en dus ook uw belangen. Zij vertegenwoordigen over heel Nederland ongeveer 50.000 autobezitters, alle eigenaars van een of meer historische automobielen. Samen staan we sterk en kunnen we bereiken dat we ook over een aantal jaren nog in onze luchtgekoelde Volkswagen Cabriolet door Europa kunnen (=mogen) rijden.

Aanmelden

U kunt zich hier aanmelden.